在长期战略上面，王健可能我们有更高的要求，包括前面说的交通安全、食品安全，我们怎么做得更加优秀?内部不断反思。

在这四件事里：林宣利“车”——需要有整车厂车辆的资源，林宣利例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。此外，布万当时国内的燃油车抵押、布万拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

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在北上广深，少伤燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。而我们不太愿意交出公司的控制权，缺战一直都在找财务投资。

但是，王健在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

而其他平台至今都尚未盈利，林宣利友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，林宣利盈亏比能达到九成，几乎快要持平。团体决策具有更高的准确性社交、布万互动也是我们目前研究的课题之一，换句话说，我们如何拥有更高质量的团队?这是许多公司正面临的挑战。

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